朋友阿甘说要去跑武汉光谷马，我很是诧异，问他为何不远千里，选这样一场新赛事，他说，这个赛事要抽好多明年汉马名额。
要说国内马拉松名额的紧俏程度，汉马绝对是翘楚，毕竟是国内报名人数纪录保持者。实际上，从跑者视角，再珍贵的名额，在组委会手中，真的就是大白菜。
这几年，赛事之间的直通名额，已不少见。主要还是发生在同一家运营商身上，往往是用旗下大赛事的紧俏名额，作为噱头、卖点，来吸引跑者报名其另外的新赛事，或者中小赛事。
前提是，你的大赛事名额要有足够的吸引力。你拿出北马、上马、汉马、厦马这样的名额，中签率十分感人，对于一部分跑者来说，多年没中签，如今多出一条路，不妨一试。
至于你这场新赛事究竟怎么样，其实已经不重要了。虽然通过这种手段获得大赛名额几率也不算高，但聊胜于无，有枣没枣打一杆子。跑了一场赛事，还能有个大赛直通名额，那绝对是意外之喜。

在田协日前发布的《关于进一步做好秋季路跑赛事保障工作的提示》中，又旗帜鲜明地指出，“严格落实赛事名额管理，保障大众选手权益”，包括尽可能保障大众跑者的参赛名额、规范赞助商名额的实名管理、鼓励循序渐进地扩大优质赛事的参赛规模、完善优化现有的抽签规则……
近一个阶段，我们也能看到，已经有不少赛事在落实这些了，像北马赛事规模扩大了2000人，南京马抽签规则的变化等等，都是在不断尝试、探索。
关于赛事名额，最新的精神是健全抽签等名额分配机制，大众名额从原来的80%变为不低于90%。
不过总体而言，优质赛事的参赛名额，依然是稀缺的，完全无法满足跑者的需求。而这里谈论的赛事间的直通名额，占比并不算大，却显得有几分任性。

开先河
赛事间的直通名额，在我印象中，是从2016年汉马开始的。
因为北马运营商中奥路跑参与到汉马运营中，作为一场新赛事，北马大方地拿出将近200个直通名额给汉马。在当时，北马名额远没有今天这么紧俏的。
看了下当时的直通规则，还蛮细的。11个年龄段，男女成绩段前5名直接获得北马名额，然后再随机抽取男女各5名幸运儿，总计193人。
这之后，中奥路跑在拿下广马、淮安马、天津马和扬州半马时，都开启了赛事间的直通通道。拿出的名额也不多，也就一二百个。
像淮安马2021年创办时，则是中奥路跑旗下的北马、广马、汉马和南京马，各拿出了100个直通名额来“帮衬”。中奥路跑今年新拿下的扬州半马，广马、汉马和天津马都给了直通名额。

如今，北马和汉马间的直通早就断了。一直保留下来的，则是北马广马之间的互通，这两场顶级赛事，各拿出200个直通名额，其中中签者和未中签者各半，算是种友谊了。
因为中奥路跑赛事遍及全国，所以赛事名额就跟着运营商版图走的。像上马就不一样了，东浩兰生只做上海的比赛，专心上马系列赛，那就建立起系列赛成绩优秀者，可以直通上马的通道。今年上马就为上半马、上海女子半马和苏州河半马，留了750个直通名额。
北马和上马的直通做法，基本上代表了国内的两种风格。北马重在“帮扶”，用北马名额来吸引大家报名其他赛事；上马贵在择优录取，因为都是上海的半马赛事，可以预计，受益的群体还是上海跑者。
这种做法，对于“被帮扶”的赛事，肯定有一定作用，等于多了一条吸引跑者报名的亮点，但影响力也有限，不然也不会出现当年淮安马报不满的状况了。

玩得溜
厦门文广这几年也是南征北战，有不少中小赛事，但不是每个都跟厦马直通。今年新运营的湖州马，将在全马完赛者中抽取30名幸运儿，直通明年初的厦马。已运营几年的吉木萨尔天山马，今年也抽取了20个明年厦马直通名额。
不过要说这种赛事间的直通玩得溜，我认为还得数善跑。
上面提到的这些直通，都是在一家运营商旗下，内部的一种资源整合。毕竟不同赛事间，要做好协调、沟通，都是自家赛事的话，那就是很简单的一件小事了。
前几年北半马也是中奥路跑运营时，曾建立起与北马之间的直通。主要是成绩达到北马星级选手评定中的半马标准，即可获得北马直通资格。眼下北半马换了运营商，那这样的通道就没了。

善跑体育这两年扩张势头极凶，旗下赛事数量也处于国内前列了。不过大多数中小赛事间，名额直通是没任何价值的，你肯定得是小赛事直通大赛事，才能吸引跑者呀。
以前善跑参与运营南京马时，给其运营的南京半马，留了1000个名额，可以直通南京马。结果去年丢了南京马运营权，不过这一直通却延续了下来。今年，南京半马又甩给南京马500个直通名额。
同样，善跑运营的扬州枣林湾半马，这两年也各产生50个直通名额给扬州半马，扬州半马如今是中奥路跑的赛事。这种肯定不是善跑的能力，而是同属一座城市，交由体育局协调、沟通，达成直通的。
大家为了一个大赛事直通名额挤破头，到了组委会这里，名额其实就是一种工具。实质上也没什么，只要控制在一个范围内即可。
去年还听闻有赛事发生过名额倒卖事件，组委会担心舆情，报警后，一查，竟然是内部人员，但也不好向外公布。相比这种，摆在明面上的直通名额，起码还是按规矩来的。

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